Tour de France: Das kostet eine Profi-Ausrüstung
Szene. rb-skoda-tour-de-francelw TEASER. Anzeige. News. Alles im Grünen Bereich. Szene. RB Trek Émonda ALR Rennrad Neuheiten News. - Erkunde Jochen Ropertzs Pinnwand „Tour de France“ auf Pinterest. Weitere Ideen zu rennrad, radsport, rennen. Rad, Helm, Rennanzug - und Epo Das kostet eine Fahrrad-Ausrüstung für die Tour de France. Von Lukas Schürmann. , Uhr.Tour De France Rennrad KTM-Rennräder bei der Tour de France Video
GoPro:Cycling Crashes/Fails Compilation -Tour de France-La Vuelta
Mavics Duralumin-Felgen waren bereits erprobt. Da Aluminium-Laufräder damals noch nicht für die Tour de France zugelassen waren, pinselte er sie einfach an.
So sahen sie aus, als wären sie aus Holz und keiner hatte was zu meckern. In den Jahren nach dem Krieg gab es deutliche Veränderungen bezüglich der Rahmengeometrie.
Auch in Sachen Schaltung ging es voran. Ein Jahr später waren sie dann auch an Ferdi Kublers Untersatz zu finden. Es sei erwähnt, dass die drei in diesen Jahren als Sieger aus der Tour de France hervorgingen.
Auch Campagnolo betrat zu dieser Zeit die Bühne. Campagnolos Innovation überzeugte recht schnell. Schaltwerk und Umwerfer der Gran-Sport-Serie, die und auf dem Markt kamen, waren kabelgebunden und wurden mit Schalthebeln an beiden Lenkerenden bedient.
Es dauerte auch nicht mehr allzu lange, bis manuelle Gangwechsel der Vergangenheit angehörten. Er nutzte damals Simplex-Komponenten. Stahl blieb noch für Jahrzehnte das beliebteste Material für Rennradrahmen.
Jacques Anquetil war auf einem Helyett-Rahmen unterwegs, als er in den vier aufeinanderfolgenden Jahren bis die Tour de France für sich entschied.
Vier weitere Male sollte er die Frankreich-Rundfahrt noch dominieren , , und Hier sollte mit der Entwicklung von Schaltungen aber noch nicht Schluss sein.
Aber auch in Sachen Gewicht tat sich etwas. Hersteller begannen mit Carbon zu experimentieren. Diese Lösung schaffte es in den späten 80ern sogar ins Profi-Peloton.
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